Le 2 mai dernier, le logisticien Vert chez Vous lançait à Paris le premier service de distribution urbaine qui combine une péniche-entrepôt itinérante à une flotte de vélos électriques utilitaires. Innovant, ce schéma logistique vient d’être labellisé par le pôle de compétitivité Nov@log.
Schéma logistique d'une péniche-entrepôt itinérante associée à des vélos électriques utilitaires.© Vert chez Vous
Fondée par dirigeants de sociétés de transport et de logistique (Erik Orliaguet, PDG du Groupe Tendron et André Labatut, dirigeant du Groupe Labatut) et Gilles Manuelle (créateur de la Petite Reine, une des premières entreprises de livraison en vélos électriques), la société Vert chez Vous annonce la couleur : proposer aux chargeurs (les entreprises clientes des transporteurs) de livrer leurs marchandises à Paris selon un mode particulièrement écologique. En effet, la start-up offre la combinaison d’une péniche-entrepôt et d’une flotte de vélos électriques utilitaires (VEU) pour parcourir le dernier kilomètre de la livraison dans Paris.
Entrepôt fluvial itinérant. Tout repose sur une péniche qui sera transformée, d’ici le lancement du service, en un entrepôt urbain qui va se déplacer le long de la Seine sur une dizaine d’escales. « Soit avec avec notre flotte de camions soit avec celle du chargeur, nous gérons l’enlèvement des marchandise dès l’entrepôt ou le lieu de fabrication du chargeur jusqu’à la péniche-entrepôt », explique Gilles Manuelle, le patron de Vert chez Vous.
Vélo électrique utilitaire de chez Vert chez Vous. © Vert chez Vous
Des vélos et des smartphones. Pour sa part, l’entrepôt fluvial itinérant va accueillir une flotte de 18 VEU, capables de transporter chacun 2 m3 de marchandises. « Chaque vélo électrique utilitaire sortira 4 fois par jour. Avec 18 vélos, notre potentiel de marchandises transportées est alors de 144 m3 par jour. Soit l’équivalent de 14 tonnes », explique Gilles Manuelle le patron de Vert chez Vous qui mise sur une informatique de pointe : « Nous offrons à nos clients un service de traçabilité de leurs colis. A tout instant, ils peuvent savoir où est leur marchandise », poursuit le patron de la start-up. Quant aux conducteurs de vélos, ils emporteront un smartphone Android qui servira à géolocaliser la marchandise, à lire les codes-barres, à prendre des photos en cas d’incident de livraison (porte fermée, marchandise endommagée…) et à recueillir la signature du destinataire sur l’écran tactile.
Pôle de compétitivité. Ces fonctionnalités, prises toutes ensemble, contribuent à bâtir un schéma tellement innovant que Nov@log, le "poids lourd" des pôles de compétitivité en matière de logistique, vient de labelliser le projet pour étudier son expérimentation pendant 24 mois avec des partenaires académiques prestigieux comme le Let (Laboratoire d’économie du transport) ou l’Idit (Institut du droit international du transport). « Dans le consortium, j’ai également amené la société informatique Dis, le Port autonome de Paris et l’entreprise de batellerie Euroflots. » Objectifs de l’expérimentation : mesurer les économies en émission de CO2, industrialiser le schéma logistique pour l’étendre en Île-de-France ou, éventuellement, à d’autres villes européennes.
© Erick Haehnsen
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